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            歐洲動力電池行業陷入資金短缺困境

            來源:中國經濟網 2022-11-08 14:19中投網 A-A+

               據歐洲汽車新聞網報道,在汽車電池領域,以中國公司為主導的亞洲擁有明顯的發展優勢;相較之下,汽車工業發達的歐洲,本土電池公司卻正面臨資金短缺的困境。究其原因,寧德時代等中國汽車電池公司無論規模還是影響力,都處于遙遙領先的地位,因此,很少有資金愿意冒風險投資歐洲本土規模較小、沒有名氣的電池初創公司。

              歐洲電池聯盟承認,亞洲公司,尤其是中國電池公司的市場份額或將持續攀高。BMI首席數據官卡斯帕·勞爾斯表示,歐洲的汽車電池供應大部分將來自亞洲公司。

              據歐洲汽車新聞網報道,在汽車電池領域,以中國公司為主導的亞洲擁有明顯的發展優勢;相較之下,汽車工業發達的歐洲,本土電池公司卻正面臨資金短缺的困境。

              究其原因,寧德時代等中國汽車電池公司無論規模還是影響力,都處于遙遙領先的地位,因此,很少有資金愿意冒風險投資歐洲本土規模較小、沒有名氣的電池初創公司。

              為此,歐洲本土電池初創公司各出招數。其中,首家歐洲本土電池廠Northvolt采取的方式是與汽車巨頭綁定,其目前已與寶馬、大眾和沃爾沃等品牌達成長期供貨協議。但因能源價格的大幅上漲,其在德國北部建廠的計劃或將延后。

              另外一些初創公司則寄希望于快速擴張工廠的規模和產能,以此吸引更多投資形成競爭力。例如,Britishvolt就希望投資38億英鎊(44億美元)在英格蘭北部建造一座大型電池工廠,但問題是其目前還未與任何汽車制造商達成訂購協議,更難以獲得如此大規模的投資。投資了數家電動汽車公司的投資人David Roberts直言不諱,“沒有人會憑借你的PPT就給你投資。”

              2017年時,歐盟曾發起成立了歐洲電池聯盟(EBA),以此推動歐洲汽車電池產業的發展,該聯盟計劃,到2030年,本土公司生產的汽車電池供應可滿足歐盟90%的需求。

              據電池原材料咨詢公司——基準礦物情報機構(Benchmark Mineral Intelligence)預測,如能達成EBA的規劃目標,到2031年時,歐洲本土的電池公司產能將達到1200 GWh;但路透社基于BMI數據計算,在這1200 GWh產量中,亞洲電池公司將占據44%,依舊處于領先地位。

              BMI首席數據官卡斯帕·勞爾斯表示,主導市場的中國、韓國和日本電池公司并不會在歐洲停止發展的腳步,它們正在持續收獲全球汽車制造商的訂單,并且紛紛開啟全球建廠模式。他斷言,“歐洲的汽車電池供應大部分將來自亞洲公司。”

              EBA也承認,亞洲公司,尤其是中國電池公司的市場份額或將持續攀高。EBA戰略經理伊爾卡·馮·達爾維克還表示,“目前來看,即使在歐洲本土大規模生產電池,也不意味著歐洲擁有該領域的尖端技術或控制權。”

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