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            西部陸海新通道今年已新開通線路78條 創歷年新高

            來源:互聯網 2022-11-24 11:53中投網 A-A+

              近日,西部陸海新通道班列密集首發——11月16日,西部陸海新通道中老鐵路(達州—萬象)國際貨運列車首發;11月17日,西部陸海新通道(酒泉—欽州港—鹿特丹)鐵海國際聯運班列首發……

              “今年以來,西部陸海新通道新開通線路已達78條,是去年全年的5倍多,創造了通道運營5年來的新高。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說,在新冠肺炎疫情沖擊等復雜形勢下,西部陸海新通道實現逆勢“飄紅”。

              西部陸海新通道以重慶為運營中心,各西部省區市為關鍵節點,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地,比經東部地區出海所需時間大幅縮短。

              “今年以來,通道已拓展出重慶、貴州、寧夏、甘肅等地與老撾、越南、緬甸等國家間的多條物流新線路。”劉瑋說,通道物流網絡已覆蓋113個國家和地區的338個港口。

              通道線路的加速拓展,帶動貨運量和貨值大幅增長。西部陸海新通道物流和運營組織中心數據顯示,今年前三季度,重慶經西部陸海新通道運輸10.5萬標箱、同比增長29%,貨值191億元、同比增長46%。

              合作“朋友圈”也不斷擴大。今年7月,湖南懷化市對接融入省際協商合作機制,標志著西部陸海新通道從西部12省區市與海南省以及廣東湛江市的“13+1”合作機制,升級為“13+2”共建新格局。

              西部陸海新通道對破解我國西部地區物流難題、激發西部開放潛能具有重要意義。以前,重慶耀皮玻璃公司產品出口東盟國家,長期受到海運周期過長困擾,今年在西部陸海新通道的支持下,難題迎刃而解。

              公司相關負責人算了一筆賬:“西部陸海新通道為我們提供了高效的供應鏈保障,運輸時間由過去的32天縮短到18天,物流成本下降50%,今年前三季度公司出口貨值同比增長45倍。”

              沿著西部陸海新通道,新疆哈密瓜、貴州紅茶、西藏牛肉干、重慶麻花等越來越多的西部地區特色產品走向國際市場,正在成為當地外貿新增長點。

              “近幾年,我真切地感受到,共商共建共享的理念在通道沿線得到了越來越生動和豐富的體現,更多的省區市希望加入合作共建機制,共享通道創造的發展機遇。”劉瑋說。

              沿線國家和地區也借西部陸海新通道更好地共享我國市場機遇。了解到,越來越多的泰國榴蓮搭乘西部陸海新通道跨境公路班車,10天內就能擺上重慶等西部城市的商超柜臺,最大程度保證了果品的新鮮度。

              “在西部陸海新通道開通前,按照傳統物流線路,泰國榴蓮要先轉運到當地港口,經海運抵達中國東部城市,再經國內干線物流運至重慶,轉運費用高且耗時過長。”重慶洪九果品股份有限公司董事長鄧洪九說。

              在貨物貿易的基礎上,我國正依托西部陸海新通道,與柬埔寨探索建設“中柬香蕉產業園”項目,打造“運貿產”一體化香蕉供應鏈;針對馬來西亞棕櫚油、橡膠、石油等資源,推動形成陸海新通道馬來西亞供應鏈資源中心等。

              “黨的二十大報告提出‘加快建設西部陸海新通道’,我們將從深度融入共建‘一帶一路’、探索體制規則創新、優化物流運營組織模式、持續拓展國際合作空間等方面入手,大力推動西部陸海新通道建設走深走實。”重慶市政府口岸和物流辦公室主任巴川江說。

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